Thứ Sáu, ngày 03 tháng 2 năm 2012

Cách kết nối Bluetooth ở Kia Morning 2012

Sau nhiều lần đi tìm tài liệu thì cuối cùng em cũng đã tìm được cách kết nối với em Kia Morning 2012 qua con đường bluetooth (em đã test thành công với iphone 2G - Iphone 3G và Nokia 3110C ). Cách làm như sau :

1. Bật bluetooth của máy điện thoại .

2. Vào setup trên ổ CD của xe ( xoay cái núm đến chữ setup rồi cụ ấn một cái) ~> chọn phone ~> Bluetooth . Sau khi nghe được tiếng Hàn xong cụ nói " Yeah " một cái (em thì yeah mấy cái cơ ) .

3. Vào mục Pair ~> ấn một cái để nghe đoạn tiếng Hàn . Các bác chờ nó nói xong đoạn tiếng hàn và beep một cái thì nói " Yeah " iếp cái nữa (em cao hứng Yeah liên tiếp mấy cái )

4. Kia Morning sẽ nói một loạt tiếng Hàn gì đấy rồi trên màn hiện ra số : 0000 đồng thời trên máy điện thoai cũng hiện ra thông báo tìm thấy Kia Morning .

Chọn Kia Morning trong máy điện thoại và gõ 0000 vào . Vậy là kết nối thành công .

Có vài hình ảnh minh họa để xin các bác ít vodka ạ







Thứ Năm, ngày 02 tháng 2 năm 2012

Gánh nặng trước bạ cho người mua ôtô Việt Nam

Chiếc Xe Kia Morning nhập khẩu cũ giá 360 triệu đồng sẽ phải chịu khoản phí lên tới 92 triệu để lăn bánh trên đường Hà Nội. Thị trường ôtô chuẩn bị cho thời kỳ khó khăn trong 2012.

Từ 1/1/2012, mức phí 15% sẽ được áp dụng cho TP HCM (hiện là 10%) và 20% cho Hà Nội (hiện là 12%). Còn 20 ngày nữa để giới kinh doanh xe mời chào những ai muốn "chạy thuế". Rồi sau đó sẽ là một bài toán khó cho những ai có nhu cầu mua ôtô bởi chi phí cuối cùng sẽ tăng lên đáng kể.

Các mức phí trước bạ mà khách hàng sẽ phải nộp.
Các mức phí trước bạ mà khách hàng sẽ phải nộp sau ngày 1/1/2012. Mức giá tính thuế (X) phụ thuộc vào biểu riêng. Nếu giá trị xe trên hóa đơn thấp hơn, cơ quan thuế áp mức có sẵn trên biểu thuế. Còn nếu giá xe trên hóa đơn cao hơn, cơ quan thuế dùng giá trên hóa đơn.

Chẳng hạn khách hàng Hà Nội mua Kia Morning cũ nhập khẩu giá 360 triệu đồng sẽ phải đóng 72 triệu tiền phí trước bạ. Thêm 20 triệu cho đăng ký biển số. Như vậy tổng chi cho chiếc xe hạng nhỏ sẽ là 452 triệu đồng, chưa kể những phí "mềm" khác như bảo hiểm bắt buộc, bảo hiểm thân vỏ. Theo phí hiện tại là 45 triệu đồng cho trước bạ và biển số.

Với trước bạ cao, khách hàng sẽ phải làm quen với bài toán ngược. Một tỷ đồng chỉ đủ mua chiếc xe 800 triệu. Hai tỷ đồng đủ mua xe 1,7 tỷ. Còn nếu có 600 triệu và định mua Ford Fiesta hatchback? Họ sẽ phải nghĩ lại vì từng đó chỉ mua được xe giá 500 triệu đồng như Chevrolet Cruze số sàn hay Kia Morning 2012.

Ở TP HCM, sức ép ít hơn. Mức tăng trước bạ từ 10% lên 15% sẽ làm chi phi cho trước bạ tăng khoảng 5% trên mức giá. Sau 1/1/2012, khách hàng chỉ phải bỏ thêm 18 triệu đồng cho cùng chiếc Morning cũ 360 triệu.

Tin đồn tăng trước bạ xuất hiện tới vài tháng trước đây nhưng không giống các năm trước, thị trường chỉ nhích lên chút xíu. Do vậy quyết định tăng chính thức cũng chưa chắc tạo nên làn sóng chạy thuế rầm rộ. Nó sẽ chỉ tác động đến những người thực sự có nhu cầu và đang sẵn tiền trong tay. Còn với những ai mua xe trả góp, lãi suất vay 21% một năm cùng thủ tục ngân hàng rắc rối cũng là rào cản.

Đây thực sự là sức ép cho thị trường ôtô vốn không mấy sôi động trong 2011 bởi hai thị trường TP HCM và Hà Nội này chiếm tới trên 70% doanh số trên cả nước. Hiện đã sang tháng 12 mà các liên doanh vẫn phải tung ra hàng loạt gói khuyến mãi nhằm cán đích doanh số mục tiêu.

Giới nhập khẩu ôtô không chính ngạch cũng chẳng thể vui vì thông tư 20 đang khóa nguồn hàng xe mới. Những xe nhập trước khi thông tư 20 có hiệu lực sắp hết. Nếu khách hàng đổ xô đi mua để chạy thuế thì các đơn vị này vẫn rơi vào tình cảnh sang 2012 không còn gì để kinh doanh.

"Năm tới, chỉ những đơn vị trường vốn dài hơi và quy mô lớn mới có thể sống sót. Còn lại hàng loạt công ty nhỏ sẽ phải đóng cửa do sức ép từ thuế, ngân hàng ngừng cho vay và người dân không còn tiền mua xe", giám đốc một công ty chuyên kinh doanh xe Hàn quốc nhận định.

Taxi Hoàng Anh khai trương và ra mắt kỷ lục Việt Nam

Tập đoàn Hoàng Anh đã khai trương hãng taxi Hoàng Anh tại thành phố Hải Phòng, với tiêu chí "Sắc hồng thân thiện", nhằm mang đến một dịch vụ taxi tốt và tiện ích cho người tiêu dùng.

Buổi lễ khai trương được tổ chức trang trọng, quy mô lớn với sự tham dự của ông Hoàng Văn Dũng, Phó chủ tịch thường trực Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI), lãnh đạo TP Hải Phòng và các cơ quan ban ngành Trung ương và địa phương. Đồng chí Huỳnh Ngọc Sơn, Phó chủ tịch Quốc Hội và đồng chí Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ giao thông vận tải, đã gửi lẵng hoa chúc mừng.

Cũng trong lễ khai trương, Hoàng Anh Group đã đón nhận kỷ lục Việt Nam về "mô hình taxi bằng ống hút tái chế đầu tiên", do Trung tâm sách Kỷ lục Việt Nam xác lập và bằng khen của VCCI cho tập thể cán bộ nhân viên của tập đoàn. Điều đặc biệt là toàn bộ ống hút nhựa sử dụng làm mô hình xe taxi kỷ lục này do chính cán bộ nhân viên, đội ngũ lái xe và thuyền viên của công ty thu gom tại các cổng trường, bến xe, ven các trục đường tại TP Hải Phòng với mục tiêu cùng "chung tay bảo vệ môi trường".

Trải qua gần 8 năm hình thành và phát triển, Công ty CP vận tải biển Hoàng Anh (Hoàng Anh Group) đã đánh dấu và khẳng định được vị thế của mình trong khối các doanh nghiệp hoạt động về vận tải đường biển. Bằng chất lượng dịch vụ và uy tín, Hoàng Anh Group đã từng bước chiếm được cảm tình của các khách hàng trong nước và quốc tế. Sau những thành công trên lĩnh vực vận tải biển, chiến lược của Hoàng Anh Group là tiến tới xây dựng và phát triển lĩnh vực vận tải trên bộ.

Nhận thấy tiềm năng phát triển của thị trường vận tải taxi tại Hải Phòng, Hoàng Anh đã mở rộng quy mô kinh doanh của tập đoàn và đầu tư vào phát triển lĩnh vực taxi, với tổng số lượng đầu tư ban đầu là 300 xe, gồm Kia Morning, Vios, Innova nhằm phục vụ người dân trong việc di chuyển được thoải mái và thuận tiện nhất.

Theo ông Hoàng Anh Tuấn - Chủ tịch Hội đồng Quản trị của Hoàng Anh Group, với tiêu chí "Sắc hồng thân thiện", taxi Hoàng Anh sẽ mang đến một dịch vụ taxi tốt và tiện ích cho người tiêu dùng. taxi Hoàng Anh với các xe chất lượng cao, mới 100%, có màu sắc đặc trưng là hồng cánh sen cam kết mang tới khách hàng dịch vụ hoàn hảo nhất, thoả mãn nhất, luôn luôn hướng tới sự tin tưởng và tin yêu của khách hàng. Ngoài việc đầu tư một hệ thống xe chất lượng tốt, taxi Hoàng Anh cũng đặt ra những yêu cầu khá cao và đào tạo bài bản cho đội ngũ lái xe và nhân viên tổng đài. Với phong cách phục vụ chuyên nghiệp và thái độ ân cần, chu đáo của đội ngũ lái xe cũng như toàn bộ nhân viên công ty, taxi Hoàng Anh mong muốn sẽ là người bạn đồng hành của khách hàng trên mọi nẻo đường.

Ông Tuấn cũng cho biết thêm: "Trong thị trường cạnh tranh của các hãng taxi hiện nay, taxi Hoàng Anh sẽ phải tạo ra những giá trị riêng để có thể phát triển tốt bằng cách cung cấp cho khách hàng các dịch vụ tốt nhất, thoả mãn nhu cầu khách hàng cao nhất và đi đầu trong việc tạo ra những gói dịch vụ khác biệt với giá cả hợp lý, cạnh tranh".

Cùng với chiến lược tập trung vào chất lượng phục vụ và gói dịch vụ khác biệt, taxi Hoàng Anh đã tự tin đặt ra mục tiêu sau hai năm hoạt động sẽ trở thành hãng taxi hàng đầu tại Hải Phòng. Song song với việc khẳng định vị thế tại thị trường Hải Phòng, taxi Hoàng Anh còn đặt mục tiêu mở rộng quy mô hoạt động tại một số thị trường trọng điểm như Đà Nẵng (dự kiến khai trương dịch vụ vào tháng 3/2012) và Cần Thơ. Với việc mở rộng quy mô hoạt động này, taxi Hoàng Anh đặt ra mục tiêu sau 5 năm hoạt động sẽ trở thành một trong những hãng taxi top đầu có uy tín và dịch vụ tốt nhất tại Việt Nam.

Hà Nội tăng phí cấp biển ôtô gấp 10 lần

Sau phiên thảo luận căng thẳng, chiều 8/12, HĐND Hà Nội đã thông qua đề xuất tăng lệ phí trước bạ ôtô dưới 10 chỗ ngồi lên 20%, phí cấp biển là 20 triệu đồng. Tuy nhiên, đề xuất tăng phí trông xe máy đã bị bác.

Chiều 8/12, đại biểu HĐND Hà Nội đã thảo luận về đề xuất phí trông giữ xe máy, xe đạp và lệ phí trước bạ do UBND thành phố đề xuất.

Theo UBND Hà Nội, những năm gần đây phương tiện giao thông cá nhân (ôtô dưới 10 chỗ) tăng nhanh trong khi hạ tầng giao thông tăng chưa kịp đáp ứng gây ùn tắc giao thông, nhất là vào các giờ cao điểm. Do đó, cần tăng một số loại phí để góp phần giảm ùn tắc giao thông, tăng thu ngân sách.

Cụ thể, Hà Nội đề xuất tăng lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi lần đầu lên 20% (hiện nay là 12%), lệ phí trước bạ lần thứ hai trở đi vẫn giữ nguyên là 12%. Phí cấp biển ôtô dưới 10 chỗ không hoạt động kinh doanh vận tải là 20 triệu đồng (hiện nay là 2 triệu đồng). Phí cấp mới giấy đăng ký kèm biển số xe máy trị giá 15-40 triệu là 2 triệu đồng, xe máy trị giá trên 40 triệu đồng là 4 triệu đồng và giữ nguyên mức phí đối với xe máy dưới 15 triệu đồng là 500.000 đồng.

Cho rằng mức thu phí trông giữ xe đạp, xe máy, ôtô hiện hành được xây dựng từ năm 2007 không còn phù hợp, UBND TP đề xuất phí trông giữ xe đạp ở các quận và huyện Từ Liêm là 2.000 đồng/lượt, cả tháng là 50.000 đồng (tăng 25.000 đồng); xe máy thu 3.000-5.000 đồng/lượt, theo tháng là 90.000 - 120.000 đồng (tăng 45.000 - 75.000 đồng). Trông giữ ôtô trong nội thành 30.000 - 40.000 đồng/lượt 120 phút, gửi tháng tối thiểu là 1,1 triệu đồng và tối đa là 4,5 triệu đồng.

Đại biểu Nguyễn Hoài Nam:
Đại biểu Nguyễn Hoài Nam: "Trông xe là hình thức kinh doanh siêu lợi nhuận". Ảnh: Tiến Dũng.

Không đồng tình với báo cáo của UBND thành phố, đại biểu Nguyễn Hoài Nam cho rằng, trông xe là hình thức kinh doanh siêu lợi nhuận nên nếu tăng phí trông giữ xe mà không tăng phí thuê hè, đường thì nên tạm dừng việc tăng phí này.

Đồng quan điểm, đại biểu Vũ Mạnh Hải nhìn nhận, trông giữ xe là vấn đề an sinh xã hội, lượng người sử dụng xe đạp, xe máy phần lớn có thu nhập thấp, có người một ngày phải gửi xe 5-6 lần nên nếu tăng phí trông xe sẽ làm tăng chi phí đáng kể của người dân.

"Hiện nay mức thu của các bãi trông giữ xe rất cao nên cần có chế tài quản lý. Phải yêu cầu niêm yết giá và nếu không thực hiện phải xử lý nghiêm", ông Hải nói.

Giải trình về vấn đề này, đại diện UBND thành phố Hà Nội cho biết, phí trông giữ xe đạp, xe máy tăng rất ít, chỉ 1.000- 2.000 đồng, trong khi trượt giá từ năm 2004 tới nay là 70%. "Thành phố rất kiên quyết rà soát các điểm trông giữ xe trái phép. Từ nay đến Tết sẽ tiếp tục rà soát, kiểm tra chặt các điểm trông xe có phép về vấn đề thu phí", vị đại diện nhấn mạnh.

Phản bác lại ý kiến trên, đại biểu Nguyễn Thị Thùy cho rằng, việc nói không tăng phí là không đúng bởi vé tháng tăng từ 45.000 lên 90.000 đồng, phí gửi xe nội thành tăng từ 2.000 đồng lên 5.000 đồng, và ngoại thành tăng từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng. Trong khi thu nhập của công chức chỉ hơn 2 triệu đồng, gửi xe ở chung cư đã hết 170.000- 200.000 đồng/tháng. Đặc biệt, gia đình có người ốm nằm viện phải gửi xe 5-6 lần mỗi ngày.

"Đề nghị cân nhắc phí trông giữ xe đạp, xe máy vì người dân không thể đi bộ trong khi chưa có phương tiện thay thế", nữ đại biểu chia sẻ.

UBND TP Hà Nội thừa nhận
Hà Nội đang quyết tâm hạn chế ôtô cá nhân. Ảnh: Hoàng Hà.

Trước đề xuất tăng phí trước bạ đối với ôtô dưới 9 chỗ lên 20% để giảm ùn tắc giao thông, đại biểu Nguyễn Hoài Nam cho rằng điều này không công bằng đối với những người đăng ký biển 30 vì người ngoại tỉnh vẫn đi ôtô vào Hà Nội làm việc. Hơn nữa, nếu tăng lệ phí có thể xảy ra tình trạng người Hà Nội đăng ký nhờ ở tỉnh khác, gây thất thu cho ngân sách thành phố và ông đề nghị tăng đối đa 15%. Đại biểu Vũ Mạnh Hải cũng cho hay, nếu tăng lệ phí trước bạ, nhiều người sẽ không đăng ký xe ở Hà Nội.

Giải trình về vấn đề này, đại diện UBND thành phố khẳng định, việc tăng lệ phí trước bạ chỉ nhằm vào xe dưới 9 chỗ ngồi nhằm hạn chế xe du lịch. "Tôi có xe nhưng nếu đăng ký ngoại tỉnh thì tôi cũng không muốn. Cá biệt cũng sẽ có người sang tỉnh khác đăng ký nhưng không phải phần lớn".

Không đồng ý với giải trình trên, Trưởng ban Pháp chế HĐND Hà Nội Nguyễn Hoài Nam tiếp tục tranh luận: "Tôi cảm nhận việc ban hành chính sách này không công bằng, đánh giá tác động hơi chủ quan. Thành phố phải huy động các nhà khoa học xem có giải pháp hạn chế ôtô cá nhân hiệu quả hơn".

Để làm rõ ý kiến của các đại biểu, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Quốc Hùng cho biết, hiện trung bình cứ 13 người dân Hà Nội có 1 giấy phép lái xe ôtô và 3,5 người dân có một giấy phép lái xe máy; chỉ riêng khu vực vành đai 3 đã có hơn 360.000 giấy phép lái xe ôtô. "Họ không phải làm bằng lái để chơi. Và việc tăng lệ phí trước bạ là giải pháp hạn chế ùn tắc giao thông", ông Hùng nói.

Khẳng định quan điểm rằng phí trông giữ xe đạp, xe máy gần như không tăng còn phí trông giữ ôtô thì tăng cao, Phó chủ tịch Nguyễn Huy Tưởng cho hay quy định mức thu hiện nay quá thấp nên các điểm trông xe đều thu tùy tiện, thành phố khó quản lý. "Nếu không nâng giá, người trông xe vẫn thu tăng lên. Do vậy, nếu tăng phí này Hà Nội sẽ điều tiết để tăng thu cho ngân sách", ông Tưởng chia sẻ.

Sau phần thảo luận gay gắt, HĐND TP Hà Nội đã thông qua đề xuất tăng lệ phí trước bạ, phí trông giữ ôtô trên địa bàn, nhưng không thông qua đề xuất tăng phí trông giữ xe đạp, xe máy, giữ nguyên mức phí như hiện nay.

Các quy định này được thực hiện từ đầu năm 2012.



Từ Website Kia morning nhap khau


Mua ôtô chạy thuế trước giờ G

Thị trường ôtô Hà Nội tăng nhiệt vào cuối năm khi người dân đổ đi mua xe chạy thuế trước 1/1/2012. Tuy nhiên, kinh tế khó khăn khiến các chủ doanh nghiệp không quá lạc quan.

Gom góp mấy năm mới được hơn 600 triệu đồng, anh Hoàng, nhân viên kinh doanh một công ty phần mềm định giữa năm sau đủ tiền sẽ mua một "con" xe Chevrolet Captiva LTZ 7 chỗ. Tuy nhiên, đùng một cái có tin thuế trước bạ sẽ tăng vọt từ 12 lên 20% vào đầu năm sau khiến anh chạy đôn chạy đáo vay mượn cho đủ để mua xe ngay cuối năm nay.

"Nếu mua ngay bây giờ, tôi sẽ chỉ phải đóng 94 triệu tiền thuế cộng thêm 2 triệu đồng tiền biển. Chờ đến năm sau thì thuế trước bạ 20% cộng thêm biển số, tổng cộng khoản phí trên sẽ đội lên tới 176 triệu đồng. Thà bây giờ đi vay cả lãi vẫn còn đỡ tốn tiền hơn", anh cho biết.

Đổ xô mua xe chạy thuế trước giờ G
Các showroom ôtô bán chạy hơn hẳn trong tháng 12 nhờ lực mua chạy thuế. Ảnh: T.B

Anh Hoàng chỉ là một trong số nhiều người mua xe chạy thuế vào dịp cuối năm. Dạo quanh một vòng các showroom ôtô tại Hà Nội vài tuần gần đây, người ta dễ dàng nhận thấy người ra vào tấp nập hẳn so với trước. Ở một trong những trung tâm showroom nhộn nhịp nhất thủ đô tại đường Láng Hạ nối ra Lê Văn Lương, nhân viên cửa hàng liên tục đi lại như con thoi để giới thiệu xe. Nhiều nhà phân phối cũng tung biển hiệu kêu gọi khách hàng mua xe ngay trong tháng 12 để tránh thuế.

Đại diện một showroom ôtô lớn trên đường Cầu Giấy cho biết lượng khách mua xe mới tăng vọt trong tháng 12. "Tính đến hôm qua (22/12), lượng xe bán được chỗ chúng tôi tăng 150% so với cùng kỳ tháng trước", anh Minh, kế toán của showroom này cho biết.

Các nhà phân phối cho hay bán chạy nhất là xe nằm trong tầm giá 500 đến 700 triệu đồng, ví dụ Cerato, Lacetti, Fiesta hay Kia Morning. "Những loại xe này phù hợp với túi tiền số đông khách hàng, nhất là những người thu nhập ở mức khá nên mới phải mua xe chạy thuế. Chứ ai thừa tiền thì họ chả vội vàng làm gì", anh Minh nói tiếp.

Tuy nhiên, hầu hết giới buôn xe cũng có chung nhận xét lực mua chạy thuế năm nay không mạnh như hồi cuối năm 2009, khi thuế trước bạ chuẩn bị tăng từ 6% lên 12%. "Hồi đó dân tình 'khát xe' đến nỗi cả thị trường không còn hàng để bán. Còn năm nay kinh tế khó khăn, lực mua tăng nhưng chỉ là cao hơn so với mấy tháng ảm đạm vừa rồi", anh Xuân, nhân viên kinh doanh một đại lý của Kia Monring cho hay.

Quảng cáo thúc giục mua xe chạy thuế.
Một mẩu quảng cáo thúc giục khách hàng mua xe chạy thuế.

Ngoài ra, các nhà phân phối cũng không vội vui mừng trước đà mua cuối năm. Sang đầu năm sau khi thuế trước bạ tăng lên 20% và phí đăng ký biển xe từ 2 triệu lên 20 triệu đồng, nhu cầu mua xe có thể giảm mạnh.

"Giá xe tại Việt Nam đã thuộc hàng đắt nhất nhì thế giới, nay lại phải gánh thêm đủ loại phí khổng lồ. Bây giờ bỏ ra một khoản tiền không hề nhỏ 700 triệu đồng, cũng chỉ mua được cái xe có giá trị thực tế 300 triệu đồng", anh Giang, phó phòng một công ty truyền thông ở Thái Hà than thở. Suy đi tính lại bài toán chi phí, anh quyết định vẫn chung thủy với chiếc xe máy để đi làm hàng ngày.

Để giảm chi phí, nhiều người đang tính đến chuyện mua xe cũ như chị Thanh Huyền, một bà mẹ trẻ đang có nhu cầu mua xe đưa con đi nhà trẻ. "Nếu mua xe chính chủ rồi không đổi tên đổi biển, chỉ cần hợp đồng ủy quyền công chứng là tiết kiệm được khối tiền lệ phí trước bạ và phí biển xe", chị tính toán.

Kia Morning bốc cháy, một cô giáo thoát nạn

Trên đường đến trường, cô Hương thấy ngọn lửa bốc lên từ đuôi xe, rồi tiếng nổ lớn phát ra trong khi không thể thoát ra ngoài do cửa bị chốt.

7h30 sáng 6/1, đang chạy trên quốc lộ 5, phường Hùng Vương (Hồng Bàng, TP Hải Phòng),ôtôKia Morning bỗng nhiên bốc cháy.

Chủ xe Trần Thị Diễm Hương (32 tuổi) cho biết, đang trên đường đến trường THCS An Hồng (An Dương) dạy học thì ngọn lửa bốc lên từ phía sau và lan rộng ra toàn bộ xe. Cô rẽ vào lề đường để dừng lại thì tiếng nổ lớn phát ra từ cuối xe.

Ảnh:
Chiếc xe Kia đỏ bị lửa thiêu rụi. Ảnh: Thùy Anh.

Thấy lửa lan rộng, giáo viên này vội vàng mở cửa xe nhưng do cửa bị chốt nên phải đạp cửa, kịp thời thoát ra ngoài trước khi ngọn lửa trùm kín chiếc Kia.

10 phút sau hỏa hoạn, cảnh sát cứu hỏa có mặt, dập tắt đám cháy nhưng chiếc xe mua từ năm 2009 hư hỏng hoàn toàn. Cơ quan chức năng đã khám nghiệm hiện trường, tìm nguyên nhân tai nạn.

Gần đây liên tiếp xảy ra những vụ cháy xe. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện 72% vụ cháy xe máy và 50% vụ cháy ôtô vẫn chưa xác định nguyên nhân. Trong khi đó, nhiều chuyên gia lại cho rằng do xăng kém chất lượng.

Ngày 4/1, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đã yêu cầu Bộ Khoa học và Công nghệ báo cáo Thủ tướng về việc kiểm tra, theo dõi chất lượng xăng, dầu.

Thứ Tư, ngày 07 tháng 12 năm 2011

Nguyên nhân tua máy cao ở chế độ ga-lăng-ti


Ở chế độ không tải (ga-lăng-ti), tốc độ vòng quay động cơ ôtô thường đạt 800 - 1.000 vòng/phút. Nếu tốc độ động cơ tăng trên 1.500 vòng/phút có thể được coi là quá cao.

Khi động cơ còn lạnh, ECU điều khiển để làm tăng tốc độ không tải nhằm tăng nhiệt độ thân máy. Khi đạt nhiệt độ làm việc thích hợp khoảng 80-90 độ C, tốc độ động cơ sẽ tự động hạ xuống mức bình thường. Tuy nhiên, trong một số trường hợp tốc độ ga-lăng-ti vẫn ở mức cao cho dù nhiệt độ động cơ nóng. Xăng vào nhiều, xe tiêu ngốn nhiều xăng mà không sinh công hữu ích.

Hở đường ống áp âm

Không khí lọt qua khe hở, kéo theo lượng nhiên liệu phun tăng. Cả khí và xăng vào nhiều, tốc độ động cơ tăng cao. Hư hỏng này khắc phục dễ dàng bằng cách bít kín khe hở. Không khí lọt qua khẻ hở thường kèm theo tiếng rít gió, đây là điểm mấu chốt để khoanh vùng kiểm tra. Nếu nó là chính là thủ phạm thì tốc độ vòng tua se giảm khi dùng tay bít kín lại.

Van thông hơi các-te bị hỏng

Kẹp chặt đường ống thông nối vào van thông hơi (Positive Crankcase Ventilation), thiết bị nối giữa ống họng hút và nắp máy, bình thường tốc độ vòng tua sẽ hơi giảm một chút. Nhưng nếu tốc độ giảm về bình thường thì chứng tỏ van PCV cần được thay thế.
Van PCV nối thống giữa không gian các-te với họng hút.
Van PCV nối thống giữa không gian các-te với họng hút.
Xe sử dụng lâu ngày, muội bẩn từ động cơ có thể theo đường thông hơi PCV lọt vào làm bẩn họng hút khiến động cơ làm việc không ổn định hoặc chết. Để khắc phục, một thợ sử xe lâu năm khuyên người sử dụng nên thường xuyên kiểm tra và vệ sinh nếu thấy cần thiết.

Van không tải

Đối với động cơ phun xăng điện tử, van không tải đóng vai trò điều chỉnh lượng không khí vào buồng đốt ở chế độ ga-lăng-ti. Một khi bị kẹt hoặc hỏng, van không tải không còn khả năng kiểm soát lượng khí dẫn đến hiện tượng tăng tốc độ vòng tua.
Van không tải kiểm soát không khí nạp vào động cơ ở chế độ không tải.
Van không tải kiểm soát không khí nạp vào động cơ ở chế độ ga-lăng-ti.
Trong một số trường hợp, van không tải còn tốt nhưng tín hiệu điều khiển sai khiến nó không làm việc hiệu quả. Cảm biến ôxi hoặc cảm biến nhiệt độ nước làm hỏng có thể là nguyên nhân khiến ECU cung cấp tín hiệu điều khiển sai cho van không tải.

Xem thêm tại website Kia morning